La SNCF et la région Centre communiquent à grand renfort de papier glacé, mais n’ont pratiquement aucune vision à moyen ou long terme sur l’incidence de leurs propres communications à la sauce développement “durable”… En effet, ils mettent en avant le fait que les voyageurs ont accès à l’inter-modalité de l’avenir… Vélo+TER sans penser que les voyageurs pourraient suivre leurs conseils…

Banderole déployée par des vélorutionnaires Tourangeaux à la gare.

Ce que la SNCF et la région Centre oublient de dire, c’est que les voyageurs ne sont pas vraiment les bienvenues à bord avec leurs vélos. Du moins, pas si les cyclistes ont l’intention d’en prendre l’habitude. Pire encore, le vélo et le TER, c’est une histoire qui risquerait de se terminer très vite. Sur ce sujet-là, il y aura fort à parier, que ce sera le silence radio le plus complet dans les médias…

L’histoire est plutôt banale, car elle se répète plusieurs fois par jour.

Citons le cas d’Alain de St Pierre des corps qui a décidé de laisser sa voiture à la maison et d’aller travaillé en vélo+Train à la ville d’Amboise, question de coûts à la pompe et d’économie de carburant. Solution proposée par le TER Centre est l’inter-modalité vélo+train (pour les francophones hors France, le TER est une sorte de train de banlieue proposé par la SNCF). Le TER affiche en grand sur un des wagons un pictogramme vélo. Ce visuel signifie tout bonnement “Amie(e) voyageur ! Ici, tu peux déposer ton vélo sur un emplacement spécifiquement adapté à tes besoins et aller t’asseoir avec tes autres gentils compagnons voyageurs…”

Alain et tous les autres cyclistes journaliers trouvent plutôt que c’est le parcours du combattant. 3 places en moyenne pour 15 vélos… Le trafic de vélos explose ! Le prix du baril de pétrole, le coût de la vie, le réchauffement climatique et la crise énergétique y sont sans doute pour quelque chose.

Cet habitant de Saint-Pierre-des-Corps embarque le matin dans le corail Intercités de 7h13 pour se rendre à son travail, dans la zone industrielle d’Amboise. «Le trajet dure vingt minutes. C’est tranquille, on passe à travers champs, j’écoute de la musique. Parfois, je vois des chevreuils», raconte Alain.
Le coût de son abonnement de transport lui coûte 44€ par mois, «c’est bien moins cher qu’un plein de carburant. On est de plus en plus nombreux à vouloir faire des économies, raconte-t-il. Je ne vais pas taper sur la SNCF, car le train reste à mon avis la meilleure alternative qui soit à la voiture. Pourtant, comme tous les utilisateurs, je pense que l’offre ne correspond plus à la demande.»
Le soir, Alain rentre à Saint-Pierre par le TER de 16h53. «Parfois, on est quatorze cyclistes à monter dans le train, alors qu’il n’y a que… trois places pour les vélos dans la rame centrale.»

Que faire ?

Alain, qui milite au sein de la vélorution tourangelle prévient tout le monde sur ce problème. Le collectif décide alors que le thème de la prochaine vélorution (celle du 5 juillet dernier) sera axé sur ce sujet. Une prise de rendez-vous est faite auprès de la SNCF qui a confirmé sa volonté de dialoguer avec les vélorutionnaires lors de leurs arrivées à la gare de Tours.

Vélorution du 5 juillet 2008

C’est M. Yvon BORRY, directeur délégué aux TER Centre et Mme Danielle MONGE, travaillant à la communication qui présent ce jour-là.

Il y a eu une bonne présence des médias: France3 Tours (télévision locale) et la Nouvelle République (journal local). Présence aussi au sein de la vélorution de membres du CVL-Est, du représentant de la FNAUT-Centre (Fédération Nationale des Associations des Usagers des Transports) et d’un membre d’ARIAL (Association de Réflexion, d’Information et d’Action Locale de Saint Pierre des Corps)¹ . Une belle brochette de gens responsables, réfléchis et fortement impliqués pour une société plus juste et plus idéale.
Il y a eu un bon accueil des responsables de la SNCF même s’il est à noter que l’arrivée des vélorutionnaires provoque toujours des réactions bizarres en lieu public. Voici ci-dessous une partie des échanges entre la Vélorution et M. Borry. L’échange est des plus cordial, mais personne n’a été vraiment satisfait des réponses… J’ai filmé la plus grande partie de cette vidéo. Claude d’Arial en a filmé la conclusion.

Échange entre la Vélorution tourangelle et le représentant de la SNCF.

Que dire ?

• L’économie prime tout. À terme, attendons-nous à ce que les cyclistes soient refoulés des trains. Difficile de voir une autre issue au dialogue cordial avec la SNCF. Pour cette dernière, un voyageur à vélo prend de la place, elle, qui prévoit une augmentation de trafic. Place au voyageur qui laisse son vélo dans la gare de Tours et qui en aura un deuxième à Blois, Amboise, Chinon, Montrichard ou ailleurs. C’est une logique, mais pas nécessairement celle des cyclistes.
• La multi modalité, ce n’est pas le vélo dans les trains. C’est plutôt un service de masse à base de vélo en libre-service à l’échelle de la région. C’est un vélo qu’on gare dans sa gare de départ avec peut-être un service de gardiennage (même dans les petites gares? humm, humm…) et un service de masse à base de trains.
• À court terme, les cyclistes vont continuer à s’entasser les uns sur les autres, à poser leurs vélos dans des trains sous-dimensionnés au niveau du service. Puis un jour…
• Le cycliste s’abandonnera aux services DECAUX (avec tout ce que cela engendre vu que la pub, c’est un appel à la surconsommation),
• Où il achètera un deuxième vélo en espérant que la SCNF le gardera bien

Il s’agit bien sûr d’un problème relatif à la Région Centre en France, mais d’autres régions sont aussi touchées. La SNCF s’ajuste plus ou moins selon la taille du problème. L’effort de l’intégration des vélos dans les trains est plus que louable. C’est même une idée géniale en soit. Mais sérieusement, il faut revoir l’organisation du dispositif. Un vélo par voyageur n’est certainement pas envisageable, mais des doublement des rames voir une rame sans siège ou avec quelques sièges rabattables, pourquoi pas. Le succès grandissant de la «Loire à vélo» amènera une clientèle cycliste supplémentaire. Les cyclistes feront la Loire dans un sens, mais ils compteront sur le train pour le retour.

Pour tous ceux et celles qui pensent qu’il est utopique d’avoir des vélos dans le train où de tenter d’en augmenter le nombre… Quelques chiffres :

• Berlin en Allemagne : 48 places par train
• Copenhague au Danemark : 32 places par train
• Barcelone en Espagne : illimité
• Zurich en Suisse : 10 à 15 places par train

Et nous, on attend quoi ?

Pour en savoir plus :

• CARFREE FRANCE : SNCF: l’explosion du trafic TER se fait-elle au détriment du vélo
• Quotidien Durable : Un vélo à pédale ?
• Conseil Régional des Pays de la Loire : Vélo + train : un nouveau service pour faciliter vos déplacements
• Vélorution Tours :
  • On a ce qu’on mérite
  • Vélo et TER: on n’est pas rendu à Loches
  • Vélos dans les trains: vers la fin du service?
  • La SNCF prête au dialogue. Vélorution, SNCF: un avenir commun?
• FUBicy (Fédération française des Usagers de la Bicyclette)
• Le blog de Famille à vélo (Chronique d’une vie sans voiture)
• ADAV (Association Droit Au Vélo)

1. L’auteur de ce blog, est membre actif de Vélorution Tours et d’ARIAL [↩]

écrit par Dédé \\ tags: Développement durable, Intermodalité, SNCF, TER Centre, Vélo, Vélorution Tours

Depuis bon nombre d’années que je roule ma bosse en informatique. Je me suis fait avoir comme une idiote… Une panne généralisée de mon hébergeur avec en prime une remise à zéro de mes données… Plus rien, ftttt!!!! Nada… plus de blog… Voilà, je devais… Je fais normalement ce qu’il faut… Sauf que… ben, j’ai un peu “zappé” les dernières sauvegardes. La toute dernière date de fin mai… pour le 11 juillet !

Nous avons été assez nombreux à nous morfondre ces derniers jours dans l’attente d’une reprise de service de notre hébergeur commun. D’ailleurs, je salue ici bien bas Alex d’E3B.org (pour pas le nommer) qui repousse en catastrophe ses propres vacances et sort de sa poche le fric nécessaire pour remettre le tout en route dans un délais somme toute raisonnable. Je vous fais grâce des détails techniques de la panne. La situation a eu au moins le mérite de me faire réapprendre deux choses essentielles.

• Premièrement, il faut que je fasse une sauvegarde générale une fois par semaine et non une fois par mois pour limiter au maximum les dégâts. Surtout en cas de modification de la structure de mon blog, de mes extensions Wordpress ou encore de mon thème. Je dis bien réapprendre, car j’ai tellement écœuré certaines personnes de mon entourage ou des stagiaires sur l’utilité et la nécessité de faire des sauvegardes régulières, qu’ils seront absolument ravis d’apprendre ma mésaventure.
• Deuxièmement, ne jamais perdre de vue que sans ma base de données, je ne peux pas faire grand-chose de mon blog en cas de panne. Autant comme infographiste spécialisée en prépresse, je ne me débrouille pas trop mal. Autant, en programmation Internet, je suis loin d’être spécialiste. Je fais un peu ma cuisine en assimilant ici et là les connaissances nécessaires. Mettre les mains dans le cambouis du code CSS, ce n’est pas encore trop ma tasse de thé. J’y arrive comme tout le monde mais quelle galère ! Mon hébergeur avait une sauvegarde de ma base de données datant du 3 juillet. Pour ma part, je possédais une sauvegarde de mes fichiers composant mon blog avec sa structure Wordpress et les extensions datant de fin mai. J’avais aussi en réserve les fichiers du “design” de mon blog au cas où… Après quelques sueurs froides et quelques cafés, je n’ai finalement pas perdu grand-chose. Des bricoles qui se remettront en place au coup par coup.

Tant qu’à faire…

Tant qu’à bidouiller une remise en ordre de mes fichiers, j’ai profité de l’occasion pour mettre à jour ma version de Wordpress 2.5.1 à la 2.6 (version française). J’avais un peu peur de la casse, mais au vu de ces derniers jours, je n’étais plus à une bavure près.

La mise à jour fut facile. Je me suis assuré d’avoir une sauvegarde (récente) de ma base de données et de mes fichiers wp-config.php en plus de mon dossier wp-content. J’avais aussi désactivé la totalité de mes plugins (et fais la mise à jour de certains d’entre eux…). Pour éviter les problèmes, j’ai conservé dans la valise HTML mes fichiers wp-config.php et le dossier wp-content. J’ai viré le reste et installés les nouveaux fichiers de la version 2.6 et c’est fait !!!

Je n’ai pas vu de bogue pour le moment. Il y a des nouveautés plutôt sympas au niveau de l’ergonomie de la plateforme. Ce que je trouve le plus intéressant c’est le système de gestion de versions qui garde la version précédente d’un billet à chaque modification et l’affichage du nombre de mots dans les billets. Pour le reste, je verrai avec le temps.

En savoir plus…

Mon hébergeur gratuit

Blog Tool Box (bonne source d’info pour référencement d’un site)

écrit par Dédé \\ tags: Base de données, Blog, e3B, Hébergeur, Panne, Wordpress

En milieu citadin, il faut 53 arbres par habitant pour purifier l’air pollué! (1) Mais que penser quand il faut simplement que des touristes se plaignent de l’odeur d’un seul arbre pour le faire abattre ?

Condamnation sans appel !

Le ginkgo biloba femelle du square de la préfecture de la ville de Tours a été abattu parce qu’elle puait… à partir de l’automne. L’arbre avait surtout eu le malheur de s’épanouir pas très loin du centre de congrès Vinci à Tours. Pas de maladie, de tronc pourri de l’intérieur par des insectes, de branches dangereuses ou de coup de soleil (si, si, cela existe aussi pour les arbres…). Le ginkgo femelle produisait chaque année comme toutes ses consoeurs à travers le monde, des fruits qui, tombant par terre, émettaient une odeur assez peu agréable (en enlevant les fruits qui tombent par terre, on minimise cet effet). Pas bon pour les congressistes du Vinci en promenade à Tours et par le fait même, pas bon non plus pour l’économie et le tourisme.

Continuer à lire »

écrit par Dédé \\ tags: abattre, arbre, Coup de gueule, ginkgo biloba, Johann Wolfgang von Goethe, Le Divan oriental-occidental

Ce n’est pas franchement pas mon genre de faire de la publicité, mais au cours de mon dernier et trop court séjour au Québec (je reviens tout juste de 5 jours express pour affaire), je suis tombée sur une petite boutique de perles : La perlerie, plutôt bien garnie à St Eustache. Le plus étonnant dans ce lieu, est leur choix de livres et de périodiques. Malheureusement, assez peu de choses en français, mais comme c’est plutôt les schémas et les photos des modèles qui m’intéressent, j’ai du coup trouvé mon bonheur. Tant qu’à vous donner les noms de mes quelques petites trouvailles, autant faire en même temps, la liste de certains de mes livres favoris sur ce sujet.

Continuer à lire »

écrit par Dédé \\ tags: Galerie Bijoux, livres, périodiques, revues, schémas, techniques

Un mélange des genres. Des perles en os et en laiton.

Origine du nom

Le nom Tassili évoque une des plus prodigieuse concentration de peintures rupestres (classée au patrimoine mondial de l’Unesco).

Détail de peintures rupestres du Tassili datant d’environ 3 000 ans av. J.-C.

Réalisation

Pas de thème pour ce joli et très simple collier sautoir d’inspiration très nature. La technique utilisée est l’enfilage simple sur fil câblé argent. Ce sont les perles en os bicolore noire et ivoire qui donnent le rythme. La principale qualité de ce type de perle est qu’il n’y en a pas deux d’identiques. Sur les sites de commandes par internet, il est même un peu difficile de pouvoir en recommander de la même série. Les formes, les éclats et les couleurs varient presque toujours.

Ces perles sont intercalées de perles plates en laiton indiennes. Pour donner une certaine tenue au port et redonner un éclat aux couleurs sombres et organiques, 2 Perles Anipay complètent le tout (Graines du Brésil, qui ressemblent à une sorte de gros haricot, percées dans le sens de la longueur). Ce modèle se porte en rang simple ou double.

La fermeture

Le fermoir est d’un modèle classique, de couleur bronze mat. Ici, la discrétion est de rigueur.

Pour en savoir plus sur la région du Tassili

Sahara au cours du néolithique

Gravures rupestres du Tassili

Peintures rupestres du Sahara

Tassili n’Ajjer

Le Tassili n’Ajjer, mémoire du Sahara

écrit par Dédé \\ tags: collier, laiton, os, perle, Tassili

Communiqué de presse • Pays : France

avec son association membre et

Loi sur la responsabilité environnementale : un manque d’ambition inquiétant

Le Sénat a achevé le 28 mai le débat du projet de loi sur la responsabilité environnementale dont l’objet est crucial : donner un contenu au principe de pollueur-payeur. Réaction de FNE, la LPO et la FNH.

Continuer à lire »

écrit par Dédé \\ tags: France, loi, OGM, projet

Voici le dernier bulletin d’information de l’association Robinson (France).

« Une bouteille à la mer » n°12 mai/juin 2008

Au sommaire de ce mois-ci :

• OGM, agriculture et nucléaire
• Du vrac, des brèves et des news
• Sucre : choisis ton camp camarade
• Le coin des Cat saisons : Se passer des détergents en tout genre
• À méditer

Quesako ? est une association implantée en Touraine qui propose de réaliser des alternatives naturelles aux produits courants qui dégradent la nature et la santé humaine. C’est tout beau, tout bio et surtout sans bobo pour la planète.

Un site internet devrait bientôt voir le jour mais d’ici là… le fichier du bulletin d’information est disponible ici… Et leur catalogue ici… (Les produits du catalogue ne sont vendus que dans la région Centre en France).

Les cosmétiques naturels, ça veut dire quoi ? cela veut dire sans ajouts chimiques type PEG, parabens, produits à base de pétrole… Et surtout sans tests sur les chats, rats, lapins et autres animaux de laboratoires.

Continuer à lire »

écrit par Dédé \\ tags: association robinson, cosmétique, tests animaux

Aujourd’hui, vu le prix du baril de pétrole, je fais ce qu’il me plaît… Je change de vie, je change de tête, je change le monde, mais surtout je fais du vélo ou de la marche à pied, parce que je le vaux bien.

Les gens qui me connaissent ne me traitent plus d’extraterrestre… Le fait que je mets en moyenne 45 minutes à pied pour rejoindre mon lieu de travail et ce, depuis des années ne les choquent plus. Ils pleurent plutôt sur le réservoir de leurs voitures qui se vident à la même vitesse que leurs portefeuilles…

écrit par Dédé \\ tags: pétrole, voiture

Auteur de l’article : Dominique Lecomte- Moine
“Illustration de Titom, mise à disposition selon la licence Creative Commons by-nc-nd 2.0 be

Nous ne pouvons pas ignorer la tragédie des émeutes de la faim qui déferlent sur le monde. Cela a commencé en janvier 2007 au Mexique, par la “révolte des tortillas”, due à l’explosion du prix du maïs. De nombreux pays d’Afrique, d’Asie et d’Amérique latine sont touchés à présent. En Europe également, la Moldavie et la Tchétchénie sont affectées par des pénuries alimentaires.

La concurrence des agro-carburants, dont le développement se fait au détriment des cultures alimentaires, n’est pas la moindre des causes de cette situation dramatique dans les pays pauvres.

Fabrice Nicolino, dans son ouvrage: “La faim, la bagnole, le blé et nous: une dénonciation des biocarburants” analyse parfaitement ce scandale majeur: le Nord entend continuer à rouler coûte que coûte dans le plus grand mépris de la planète des pauvres.
Jean Ziegler, rapporteur des Nations Unies sur le droit à l’alimentation, qualifie cette industrie de “crime contre l’humanité”

Dans les pays du Sud, on assiste à une frénésie de déforestations,organisées par les gouvernements maffieux omniprésents, pour cultiver palmier à huile, canne à sucre,soja, manioc etc… qui feront des agrocarburants bons à vendre pour les pays du Nord qui ne demandent que ça: il s’agit bien d’alimenter les réservoirs des bagnoles de nos pays!

Continuer à lire »

écrit par Dédé \\ tags: agro-carburant, Développement durable

Quand la nature est au rendez-vous…

Quand vous faites tremper vos pois à soupe ou vos haricots rouges la veille avant de débuter la cuisson, vous les forcez en quelque sorte à sortir de leur état de dormance. Normal : car il faut souvent faire tremper les légumineuses pour les réhydrater avant une cuisson assez longue. Le trempage réduit donc leur temps de cuissons. Donc, sans le savoir, vous faites le départ des graines germées…

Les petites graines de trèfle rouge ont commencé doucement à germer. La photo date du matin du jour 1. Si, si !!! Regardez bien, Tout ce beau monde se transforme tout doucement.

Continuer à lire »

écrit par Dédé \\ tags: alimentation vivante, assiette, Graines germées, jardin